Судебные разбирательства по авариям с танкерами "Волгонефть" обещают миллиардные иски
Новороссийская транспортная прокуратура спустя месяц после инцидентов заняла позицию, заявив о привлечении владельцев судов к административной ответственности — это компании “Кама Шиппинг” (Пермь) и “Волгатранснефть” (Москва). Но остаётся нерешённым вопрос: какие именно требования технических регламентов были нарушены, если у судов имелись все полагающиеся документы?
Арбитражный суд Краснодарского края уже ведёт пять дел против судовладельцев по ч. 2 ст. 14.43 КоАП. Эксперты также прогнозируют многомиллиардные иски о компенсации ущерба окружающей среде.
Перед подачей прокурорских исков появилась информация о тяжёлой финансовой ситуации “Кама Шиппинг”. Одновременно “Волга-бункер”, конкурсный кредитор “Волгатранснефти”, инициировал процесс её банкротства, что может быть попыткой избежать крупных выплат, поскольку взыскать компенсации с банкротов сложно.
Документы указывают, что суда, причастные к авариям, были приобретены по крайне низким ценам. В 2024 году “Волгатранснефть” приобрела шесть танкеров “Волгонефть” за 1–1,2 млн рублей каждый, что можно сравнить с ценой подержанной “Лады-Калины”. Для сравнения, современные танкеры такого класса стоят в десятки раз дороже даже в долларах.
Эксперты призывают обратить внимание не только на действия владельцев судов, но и на роль государственных органов, таких как Минтранс и Минпромторг, которые, возможно, допускали эксплуатацию аварийных судов.
Распечатать